上周六是七月的第一天，朋友圈都在感叹半年的时光悄悄从指间丢下，而这一天某种程度是香港回归二十周年纪念日。新闻里铺天盖地仅有是感叹香港二十年来的沧海桑田，有缅怀武侠影视剧的，有缅怀饮食习惯的，又缅怀两地交流的总而言之就是一句话：一国两制这个政策很顺利。某种程度，上周的汽车圈也步入一个意义根本性的历史政策，《汽车销售管理办法》月落地实行。

新的《办法》中规定，汽车供应商不得拒绝经销商同时不具备销售、售后服务等功能；不得规定整车、配件库存品牌或数量，或规定汽车销售数量；不得容许经销商经营其他供应商商品；不得容许经销商为其他供应商的汽车获取配件及售后服务等。容许许可销售和非许可销售两种模式分段，那么汽车餐馆、汽车卖场、汽车电商等或将不会沦为最重要销售渠道。比起2005年4月起实施的《汽车品牌销售管理实施办法》，品牌二字的消退让汽车厂商和经销商的地位来了个大翻转，汽车销售将步入经销商freestyle的时代。除了传统经销商将在汽车销售中沦落农奴把歌唱，新的《办法》还要秀新的操作者，销售模式不会更为渐趋多元化。

这不，新的《办法》刚落地，电商大鳄苏宁易购就接踵而来了汽车餐馆。显然，以后买车真为不必去四儿子店了，说不定以后调高这种让大家深恶痛绝的不道德也应当要解散历史舞台了。无巧不成书，就在销售管理办法落地的当天，工信部年初公布的《新能源汽车生产企业及产品管理制度管理规定》也月实行。

在骗补风波的阴霾弥漫了许久之后，这一次，工信部对于新能源汽车领域却是要动真格了！新的《规定》的实行意味著从7月1日开始，国内新能源汽车的生产、管理制度审查将不会更为严苛。日后在申请人阶段掩饰信息或获取欺诈材料的企业，申请人在一年内不得再度申请人，若不存在愚弄和行贿现象的，三年内不得再度申请人。在政府监管层面，《规定》解释工信部将创建新能源汽车生产企业信用数据库，将企业的不良行为及惩处等情况列为数据库。必须留意的是，《规定》对于新能源汽车的定义是挂电式混合动力（不含减程式）汽车、显电动汽车何燃料电池汽车。

针对电动汽车的核心部件动力电池，《规定》拒绝新能源汽车生产企业应该在产品仅有生命周期内，为每一辆新能源汽车产品创建档案，追踪记录汽车用于、确保、修理情况，实行新能源汽车动力电池本源信息管理，追踪记录动力电池重复使用利用情况。除此以外，车企还应该对新能源汽车产品的技术状况、故障及主要问题等运营情况展开分析、总结，撰写年度报告。年度报告应该在新能源汽车产品仅有生命周期内副本备查。

总之，在骗补事件之后，工信部这次是洒下天罗地网，新的《规定》也是在规劝广大新能源车企：踏踏实实腊，别一整那些元神的！工信部的一纸公文早已让广大新能源车企如履薄冰，新能源这热点以后害怕是不那么好蹭咯。不过，就在前几天（6月27日），山寨名门的众泰汽车却强势地秀了一波操作者，公布了旗下全新汽车品牌君马汽车。君马汽车隶属于众泰汽车集团，其全称是君马新能源汽车有限公司，全称君马汽车，致力打造出中国年轻人（85以及90后）和年长家庭专有品牌，君马汽车还将用于全新标识，与众泰的产品互为区隔，偏向年长消费群体。在品牌发布会上，君马宣告未来3年内发售8款SUV、1款轿车总计9款产品，其中全新跨界7座SUV、5座SUV将在年内月上市。

君马特别强调，将通过运用TPDS研发体系、TMA超级平台和Airflow气流系列发动机等技术打造出切合消费者市场需求的产品。年轻人？新能源？3年内发售9款产品？众泰或许对于自己手中的皮尺非常有热情，抑或是又传出了什么神器？在当今车企营销竞争激化，技术博弈论升级的白得无法再行白的汽车市场红海中，龙头车企尚无法只能玩得转，众泰汽车竟然有这种操作者？不少小伙伴指出，意图公布新的品牌的众泰汽车，除了要寻求发展的雄心之外，更好的是其面临的压力。前几年通过外观引入的方式让许多消费者以国产车的价格圆了进豪车的梦，像众泰一样的车企在此期间却是尝到了甜头。不过从去年开始，自律品牌的全面发力，品牌、技术等影响力也在大大提升，山寨这套早已过时了，因此众泰在销量上涨之后也渐渐开始经常出现下降。

此外，借壳金马股份上市的众泰汽车，尽管赚得盆剩钵剩，但是上市公司的管理模式和业绩拒绝也是让它鸭梨山大。新政和新的品牌说道了这么多，接下来大家的发展形势不会如何？我们也拭目以待，各位下期妳！。

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